Kruispunt Quatrebras

Op basis van uw input hebben we twee mogelijke oplossingen onderzocht. Een kruispunt met verkeerslichten en een rotonde. Bij een kruispunt met verkeerslichten bouwen we het huidige kruispunt om naar een compacter kruispunt met moderne verkeerslichten. Zo hoeft het verkeer minder lang te wachten.

Een rotonde bleek niet voldoende capaciteit te hebben, voornamelijk in de spitstijden. De andere optie hiervoor zou dan een turborotonde zijn. Een turborotonde is een rotonde met dubbele rijstroken. Voor een turborotonde hebben we veel grond nodig en inpassing in de omgeving is lastiger. Daarnaast is het bij een turborotonde lastiger om een veilige oversteek voor etsers te maken.

De opties zijn onderzocht en op basis van de verkeerscapaciteit, de wensen uit de omgeving, ruimtelijke inpassing en kosten gaan we verder met het ontwerp van een kruispunt met verkeerslichten.

Bij het ontwerp hebben we geprobeerd overbodige verharding op te ruimen. Het kruispunt maken we compacter met een minimaal benodigd aantal rijstroken. Rond het kruispunt pakken we ook de parallelwegen, trottoirs en voorsorteervakken aan.

Door het aanpassen van het kruispunt ontstaat er meer ruimte om de bushaltes aan te pakken. De bushaltes liggen in de huidige situatie verspreid rond het kruispunt. We gaan de bushaltes verplaatsen en dichter bij elkaar aanleggen. Dit bevordert het gemak bij overstappen van de ene op de andere bus. 

Het op verkeerde en onveilige plekken oversteken van fietsers heeft u als een belangrijk aandachtspunt aan ons meegegeven. Met het aanpakken van het kruispunt proberen we fietsers te bewegen om bij het kruispunt veilig over te steken via de verkeerslichten. Aan de westzijde van de Woudweg ruimen we een deel van de parallelweg op. Hiermee willen we ontmoedigen dat fietsers op de Woudweg al oversteken. Helemaal voorkomen kunnen we dit niet. Daarom realiseren we aan de westzijde van het kruispunt een nieuwe oversteek voor fietsers en voetgangers. Zo kunnen voetgangers ook veilig oversteken tussen de nieuwe bushaltes. Een aantal parallelwegen vormen we om tot fietspad. Tussen het kruispunt en de rotonde maken we een middengeleider om oversteken door fietsers te voorkomen. Een middengeleider is een verhoogde scheiding tussen twee rijstroken.

De parallelwegen worden regelmatig gebruikt door sluipverkeer om de verkeerslichten af te snijden. Dit lossen we op door om het kruispunt heen de parallelwegen te veranderen in fietspaden. De parallelwegen langs de Rijksstraatweg blijven bestaan, behalve klein gedeelte op de noordzijde (vanaf Quatrebras gezien) om doorgaand karakter eruit te halen. Op de Oude Commissieweg en de Woudweg kiezen we ervoor om de parallelwegen deels op te ruimen en deels om te vormen tot fietspad. De aanliggende percelen krijgen dan een uitrit op de hoofdrijbaan. Ter hoogte van de bedrijven aan de Woudweg is ervoor gekozen om een aantal gedeeltes als parallelweg te handhaven. Op de tekening zijn de parallelwegen met een oranje kleur aangegeven. Bij het carpoolterrein verwijderen we één uitrit. Het carpoolterrein zelf veranderen we niet.

Zoals eerder aangegeven zijn de Woudweg en de Oude Commissieweg gemeentelijke wegen. Voor deze weggedeeltes is het belangrijk om te vermelden dat het hierbij gepresenteerde ontwerp ons wensbeeld is voor de eindsituatie. De gemeente is druk bezig om de financiering hiervoor rond te krijgen. In de loop van 2021 verwachten wij u hier meer duidelijkheid over te kunnen geven.

De reconstructie van het kruispunt en de aansluitende wegen is voor ons ook aanleiding om de riolering aan te pakken. Hierbij gaat het om het vervangen van riolering, aanleg van regenwaterleidingen en afkoppelen van regenwater van woningen en wegen. De maatregelen worden zoveel mogelijk gecombineerd met de herinrichting van de wegen. Dit is afhankelijk van de financiering en de planning van het gemeentelijke deel. Op het moment dat dit duidelijk is, informeren wij u hierover.